GUMMIT ÅLDRAS OCH HÅRDNAR.
Naturgummit i vinterdäcken åldras och greppet förstörs efter ett par år. Tumregeln är att du bara ska betala fullt pris för ett däck som är tillverkat under de senaste 12 månaderna. Är däcken äldre: kräv rejäl rabatt.
HASTIGHETSKOD. Tumregeln är att hastighetsklassningen ska vara så låg som möjligt. De flesta vinterdäcken T-märkta (190 km/tim). Vissa breda dimensioner finns bara som H (210 km/tim).
DUBBAT ELLER DUBBFRIA. Din däckverkstad ger dig tips och råd om vilket alternativ som fungerar bäst för dig med utgångspunkt från ditt behov. Både dubb- och dubbfritt har utmärkta köregenskaper.
SMALARE DÄCK GREPPAR BÄTTRE. Rallyförarna använder alltid smala däck på snön. Breda däck planar ovanpå snö och modd medan smala däck gräver sig ner till fast underlag. Alltså: ju smalare på vintern, desto säkrare. Dessutom är smalare däck billigare.
DUBBA OM - GLÖM DET. Förr i tiden kompletteringsdubbade man däcken efter ett par säsonger. Nu är det omöjligt däcken idag är utformade så att det inte finns plats för extra dubbhål.
HA-OLJOR. Regummeraren AGI i Anderstorp var först med att ersätta de cancerframkallande hög-aromatiska oljorna i däcken med giftfritt och sen följde allt fler efter. Kostnaden för giftfritt alternativ är en krona per däck, ändå finns giftoljan kvar i många däck. Listan med alla giftiga och giftfria däck finns på www.gronkemi.nu, sök under HA-olja i däck.
KÖR IN! Det är viktigt att "köra in" dubbdäcken. De första femtio eller hundra milen bör köras försiktigt utan rivstarter, tvärnitar eller hård kurvtagning för att dubbarna ska "vulka" fast i gummit.